PowerBox Systems
Silniki turbinowe JetCat RX
Nowa generacja turbin JetCat-RX zez zmodyfikowanym okablowaniem . Nowe turbiny JetCat RX są wyposażone w nowy ECU V10.0 wyposażony w w pełni cyfrowy „system SBUS”. Wszystkie zawory są całkowicie zintegrowane pod obudową turbiny. Dlatego potrzebne jest tylko jedno połączenie przewodem paliwa od pompy do turbiny!
Połączenie elektryczne turbiny z ECU odbywa się za pomocą pojedynczego kabla połączeniowego PowerBus. Lekki 29g ECU V10.0, który jest o 2/3 mniejszy od poprzedniej wersji, wymaga jedynie podłączenia do pompy paliwa oprócz akumulatora zasilającego i podłączenia do odbiornika (1-2 kanały).
Wszystkie opcje rozszerzeń znane z ECU V6.0, takie jak połączenie GSU, wejścia czujników GPS i prędkości lotu, a także wyjście palacza są nadal dostępne. Za zasilanie służy dołączony akumulator 3S/2100mAh LiFePO4. To nie tylko zasila ECU i pompę paliwa, ale także wszystkie opcjonalne komponenty, które można podłączyć do systemu SBUS, takie jak kolejna pompa do dymu i/lub LCU (sterowanie oświetleniem). Jeśli używana jest kolejna pompa magistrali, można ją skonfigurować jako pompę dymową, wówczas ustawienie wydajności pompy dymowej odbywa się bezpośrednio przez ECU/GSU. Alternatywnie, ECU V10.0 może być również ustawiony do pracy z 2S Lipo lub 6-8-ogniwowym akumulatorem NiCad. ECU V12.0 posiada zintegrowany precyzyjny czujnik ciśnienia i temperatury powietrza, który inteligentnie dostosowuje sterowanie turbiną do aktualnych warunków otoczenia. Nie jest również konieczna regulacja napięcia rozruchowego pompy. Wszystkie silniki RX są uruchamiane bezpośrednio na nafcie. Czujnik temperatury jest zamontowany wewnętrznie po stronie turbiny, ale w razie potrzeby można go łatwo wymienić.
- Autostart JetCat
- wewnętrzny czujnik startu i temperatury nafty ECU V12.0,
- cyfrowy system magistrali zapewniający minimalne nakłady na okablowanie i zintegrowaną funkcję telemetrii
- Podłączenie turbiny do ECU za pomocą tylko jednego złącza wtykowego
- ! ECU z funkcją automatycznego wyłączania. ECU wyłącza się automatycznie po procesie schładzania (układ RC można wyłączyć, ECU pozostaje włączone do momentu zakończenia procesu schładzania).
- Chip ID po stronie turbiny zapewnia wygodną kompatybilność z JetCat.
- Nowe, specjalnie dostosowane mniejsze elementy wyposażenia, takie jak miniaturowe ECU, zawory, mikropompy paliwa.
- Praca na baterii 3s LiFePo4. (nie zawarty)
- Niskie zużycie paliwa.
- Sprawdzony, bardzo szybki start nafty JetCat.
- Smarowanie łożysk wewnętrznych z 5% zawartością oleju.
- Dostarczany ze wszystkimi akcesoriami do instalacji i obsługi (bez baterii).
- Wyprodukowane w Niemczech
- 36 miesięcy gwarancji
Dane techniczne
- Stosunek ciśnienia 2,9
- Przepływ masowy (kg/s) 0,23
- Zużycie nafty pełna moc (ml/min) 390
- Zużycie na biegu jałowym (ml/min) 80
- Waga [g] 1080
- Wymiary średnicy (mm) 97 Długość (mm) 241
- Zalecenie dotyczące baterii
- Wymiary kartonu (DxSxW; cm)
- Temperatura spalin (°C) 480-720
- Prędkość biegu jałowego (1/min) 44000 Maks. obr./min (1/min) 154000
- Ciąg na biegu jałowym (N) 2
- Siła docisku przy maks. obr./min (N) 100
- Prędkość spalin (km/h) 1565
- Moc wyjściowa spalin (kW) 21,7
- SFC przy maks. obr./min (kg/Nh) 0,187
