Silnik Os max 105 HZ-R

Ogromna moc i wysokie osiągi.

Cechy charakterystyczne:

• silnik przeznaczony do akrobacji F3C i 3D
• zwiększona pojemność skokowa o 15% w wymiarze silnika 91
  
• udoskonalony przepływ powietrza przez dyszę gaźnika
• anodowana głowa cylindra w kolorze niebieskim  o malej wadze i dużej sprawności chłodzenia

Jedną z najważniejszych cech wersji HZ-R, jest zamontowany na gaźniku regulator dopływu paliwa wykorzystujący ciśnienie pobierane z karteru. To powoduje stałe – niezmienne w każdym polożeniu silnika, dawkowanie paliwa do gaźnika, a w efekcie równomierną jego pracę.

Prawidłową pracę i dużą trwałość silnika, zapewni przestrzeganie kilku reguł obchodzenia się z silnikiem i sposobu jego przechowywania.

Należy bezwarunkowo zabezpieczyć silnik przed kurzem i piaskiem.Twarde i stałe cząstki, są największym wrogiem silników, niezabezpieczonych filtrem powietrza.

1. Zabezpieczenie przed kurzem i pyłem dotyczy również paliwa. Zawsze należy stosować filtr podczas tankowania i pilnować, aby nie zostawiać otwartego pojemnika z paliwem.
2. W przypadku lądowania w terenie zanieczyszczonym, należy starannie opłukać gaźnik i okolice piasty śmigła metanolem lub paliwem. W przypadku dostania się zanieczyszczeń do środka silnika, należy przepłukać również jego wnętrze.
3. Nie wolno kręcić wałem zapiaszczonego silnika. W takim wypadku, należy silnik rozmontować.
   
4. Po sezonie nie należy zostawiać silnika z resztkami paliwa. Paliwo takie w dłuższym okresie czasu, spowodować może korozję elementów silnika. W przypadku nieużywania silnika przez okres dłuższy niż miesiąc, należy odkręcić świecę i przepłukać silnik naftą lub specjalnym środkiem After Run.
5. Nie należy bez potrzeby demontować silnika ani kręcić wałem.

Dane techniczne: