PowerBox Systems
Dane techniczne silnika GT2210/09:
- silnik typu outrunner – wirująca obudowa
- ilość zasilających celi – 2
- obroty/Volt – 1780
- maksymalny ciąg – 750g
- maksymalna moc – 144W
- zalecana średnica śmigła – GWS 8*4 APC 9*4.7
- zalecana masa modelu – 600-800g
- masa silnika – 55g
- średnica silnika – 28,5mm
- średnica wału – 4mm
- maksymalny pobór prądu – 18A
Ogólne zasady doboru silników elektrycznych:
- do modeli treningowych i nie wymagających dużego nadmiaru mocy, stosuje się górną granicę zalecanej masy modelu podaną w danych technicznych.
- do modeli akrobacyjnych, makiet akrobacyjnych, modeli szybkich oraz modeli z zapotrzebowaniem na większy nadmiar mocy, stosuje się dolną granicę zalecanej masy modelu podaną w danych technicznych.
- w przypadku mniejszej ilości celi zasilających, napęd będzie miał niższe obroty, a w zależności od średnicy śmigła, większy lub mniejszy pobór prądu (większa średnica – większy pobór prądu).
- w przypadku większej ilości celi zasilających, napęd będzie miał wyższe obroty, a w zależności od średnicy śmigła, większy lub mniejszy pobór prądu (większa średnica – większy pobór prądu).
- śmigła o mniejszej średnicy, a co za tym idzie większej prędkości obrotowej, dają w rezultacie większą prędkość modelu.
- śmigła o większej średnicy, a co za tym idzie mniejszej prędkości obrotowej, dają w rezultacie mniejszą prędkość modelu.
- im większy pobór prądu, tym krótszy czas działania zespołu napędowego, co powoduje konieczność częstszej wymiany źródeł zasilania.
- zastosowanie napędu z większą ilością celi zasilających, z jednej strony podnosi moc zespołu napędowego, ale z drugiej zwiększa się zapotrzebowanie na tą moc w związku z większą masą całkowitą. W związku z tym, nie zawsze stosowanie maksymalnej ilości celi zasilających daje najlepsze rezultaty. Zasada ta ma zastosowanie szczególnie w modelach o małej masie (do 2000g).
Silniki EMAX serii GT charakteryzują się między innymi:
- ulepszonym profilem przedniej płyty obudowy, co spowodowało znaczne polepszenie warunków chłodzenia. W praktyce oznacza to, niższą temperaturę pracy i w efekcie wzrost sprawności silnika.
- cewkami z wysokiej jakości stali krzemowej 0,2mm, które powodują obniżenie temperatury pracy i wzrost sprawności silnika.
- możliwością dwustronnego montażu silnika bez jego modyfikacji, zapewnia to dodatkowy – opcjonalny wał dołączony do silnika. W opakowaniu znajdziemy również łoże mocujące silnik.
- zwiększoną średnicą wału co powoduje mniejsze prawdopodobieństwo uszkodzenia przy niefortunnych lądowaniach oraz zwiększa precyzję osiowego zamocowania śmigła – co bezpośrednio wpływa na zmniejszenie drgań.
- wyższą jakością łożysk, lepiej znoszących wysokie temperatury.
- większą elastycznością pod względem zastosowania napięcia zasilającego i śmigła
- zwiększoną sprawnością.
- nowym – solidnym i przy okazji gustownym opakowaniem chroniącym precyzyjny silnik podczas transportu.
