PowerBox Systems
O.S. MAX – GF30 II – silnik benzynowy.
GF30 II jest poprawiona wersja silnika GF30 i odpowiednikiem silników żarowych klasy 150 oraz silników benzynowych 20CC / 2T i idealnie pasuje do modeli samolotów w tej klasie.
Silnik GF30 II został wyposażony w nowy gaźnik 70T który został zaprojektowany z myślą o łatwej regulacji i stabilności pracy silnika.
Układ zapłonowy IG-07 posiada nową fajkę świecy, która jest dokładnie dopasowana do świecy zapłonowej. Innowacja polega na tym że fajka świecy porusza się swobodnie na świecy zapłonowej, dzięki czemu można wybrać najlepszy jej kąt w zależności od układu mocowania silnika.
Tłumik F-6040 skutecznie tłumi hałas i wytwarza typowy dźwięk silnika 4-suw. Liniowa reakcja przepustnicy pozwala na stosowanie silnika zarówno dla modeli makiet, jak i dla modeli akrobacyjnych.
Cechy silnika:
- tradycyjne zalety silników 4–suwowych i moc silników benzynowych
- wymiary pasujące do mocowania silnika GT22
- szybka i wydajna reakcja przepustnicy
- montowany z tyłu gaźnik z pompą paliwa OS-PD-08
- lekki moduł zapłonowy IG-07 z możliwością zasilania pakietami LiPo 2S
- system PCV (Positive Crankcase Ventilation) – dla czystszego silnika i środowiska
Silnik wyposażony jest w tłumik F6040
Dane techniczne
| pojemność skokowa [cm³]: | 29,94 |
| średnica tłoka [mm]: | 38 |
| długość skoku tłoka [mm]: | 26,4 |
| zakres obrotów [obr/min]: | 1800-9000 |
| moc [KM] / obr/min: | 2,8 / 9000 |
| masa silnika [g]: | 1010 |
| masa tłumika [g]: | 113 |
| masa układu zapłonowego [g]: | 95 |
| śmigło (średnica x skok) [cale]: | 16 x 10, 17 x 8, 17 x 10, 18 x 6W, 18 x 8 |
