PowerBox Systems
Prawie gotowy do lotu półmakietowy model czesko-włoskiego samolotu STOL „turystyczny”. Wykonany z poliolefiny spienionej wzmacnianej włóknem węglowym (EPO); bezszczotkowy silnik KAVAN C3548-800, śmigło trzyłopatowe 10×6”, regulator R-50SB Plus i 6 mikro serwomechanizmów. Lotka „pełna lotka”, klapa (z połączonymi skrzelami ), ster wysokości, ster kierunku i przepustnica; sterowane kółko ogonowe, światła LED. zalecany akumulator 4S LiPo 2600–3300mAh (co najmniej 30C).
Trochę historii tego samolotu 🙂
W połowie lat 90. włoski projektant Pasquale Russo i jego zespół postanowili stworzyć ultralekki samolot turystyczny o doskonałych właściwościach lotnych, możliwości krótkiego startu i lądowania, o klasycznej sprawdzonej konstrukcji, który byłby ekonomiczny w eksploatacji, łatwy w budowie i utrzymaniu. Zainspirowali się legendarnym Piper Cub-em; ale podczas budowy wykorzystali najnowocześniejszą technologię komputerową i najnowsze osiągnięcia w dziedzinie aerodynamiki oraz użyli najlepszych materiałów i awioniki, dzięki czemu stworzyli idealną maszynę .
Pierwszy samolot linii Savage wszedł do produkcji we Włoszech w latach 1997/1998; w 1999 roku produkcja została przeniesiona do Czech. Od tego czasu kontynuowana jest z rosnącym powodzeniem w firmie Zlin Aviation s.r.o., opierając się na długiej tradycji światowej sławy producenta samolotów sportowych i ich wysoko wykwalifikowanym zespole roboczym. Ponad 500 samolotów Savage znalazło swoich klientów na całym świecie; najnowszym dodatkiem do linii jest NORDEN, zaprojektowany do silników Rotax® 914, 915 lub 916 o mocy 115/141/160 KM. Producent oferuje montaż szerokiej gamy śmigieł, awioniki i niestandardowych modyfikacji, aby spełnić marzenie każdego bush-flyera o samolocie „turystycznym,”, który może lądować i startować w dowolnym miejscu i czasie, zapewniając niezrównaną przyjemność lotu z praktycznie nieograniczonym widokiem, jak to było w przypadku legendarnego Piper Cub. A teraz możesz cieszyć się lotem naszym półmakietowym modelem tego pięknego samolotu.
Trochę o konstrukcji modelu 🙂
Kadłub wykonany z pianki EPO, wzmocniony węglem, wyposażony jest w bezszczotkowy silnik KAVAN C3548-800, śmigło trzyłopatowe 10×6” i regulator KAVAN R-50SB Plus ESC z mocnym stabilizatorem SBEC niezbędnym do zasilania wszystkich 6 serw na pokładzie. Komora baterii (pod wyjmowanym włazem w nosie) oferuje dużo miejsca na pakiet . Dwuczęściowe skrzydło EPO jest wzmocnione dźwigarami węglowymi i połączone łącznikiem rurowym z włókna węglowego. Skrzydło jest przymocowane do kadłuba za pomocą śrub. Lotki i klapy (z połączonymi skrzelami na krawędzi natarcia) są sterowane przez dwie pary serwomechanizmów zainstalowanych w skrzydle, napędzanych krótkimi popychaczami. Zainstalowano również światła nawigacyjne LED. Łatwe w montażu kompozytowe rozpórki skrzydeł są zabezpieczone parą klipsów.
Usterzenie ogonowe wykonane jest z pianki EPO. Serwa steru wysokości i kierunku zamontowane są w kadłubie. Główne podwozie ma golenie ze stopu aluminium z amortyzatorem sprężynowym. Stalowe kółko ogonowe jest sprzężone ze sterem kierunku. Norden jest napędzany bezszczotkowym silnikiem KAVAN C3548-800 z regulatorem KAVAN R-50SB Plus 50A. Do latania Nordenem potrzebny będzie pakiet lotniczy 14,8 V 2600–3300 mAh (co najmniej 30C).
Będziesz potrzebować co najmniej 6-kanałowej aparatury RC, aby sterować swoim Nordenem. Nawet radio bez komputera będzie działać, ponieważ serwa lotek, klap, steru kierunku i wysokości są sterowane przez pojedynczy kanał (połączone za pomocą wstępnie zainstalowanej płytki połączeniowej). Najlepiej sprawdzi się co najmniej 7-kanałowe radio komputerowe. Niezależne sterowanie serwa lotek i klap pomoże Ci w pełni cieszyć się własnościami lotnymi Twojego Nordenem. Na szczęście nawet radia klasy podstawowej/budżetowej, takie jak Radiolink AT9S lub AT10II, Futaba T6K lub T10J, oferują obecnie wszystkie niezbędne miksery. W takim przypadku będziesz musiał podłączyć serwa lotek i klap bezpośrednio do odbiornika. Instrukcja obsługi zawiera dokładnie przetestowaną tabelę konfiguracji, aby pomóc Ci łatwo skonfigurować Norden, nawet jeśli jest to Twój pierwszy samolot z „pełnym sterowaniem”.
Zawartość zestawu ARTF:
- Kompletny kadłub EPO,
- skrzydła i usterzenie z fabrycznie zamontowanym silnikiem, śmigłem, regulatorem,
- 6 serwomechanizmami i światłami nawigacyjnymi LED,
- instrukcja obsługi.
Dane techniczne :
| Rozpiętość [mm] | 1600 |
| Długość [mm] | 1275 |
| Powierzchnia skrzydła [dm2] | 44.3 |
| Waga [g] | 2350 – 2400 |
| Sterowanie | S,V,K(2),M,F(2) |
