PowerBox Systems
Gotowy w 99% model półskalowy (rozpiętość skrzydeł 2400 mm) polskiego szybowca akrobacyjnego o wysokich osiągach z pianki EPO wzmocnionej węglem nadający się do szybowania termicznego i zboczowego.
Bezszczotkowy silnik KAVAN C3548-750,
Składane śmigło 11×8”,
R-50SB ESC i 4 mikro serwomechanizmy.
Sterowanie lotkami, sterem wysokości, sterem kierunku i przepustnicą o pełnej rozpiętości.
Dla 4S LiPo 2200-2700 mAh (co najmniej 30C).
Pod koniec lat 80-tych Margański & Mysłowski Zakłady Lotnicze uznały, że istnieje „luka” na rynku szybowców akrobacyjnych . Tak więc w 1991 roku projektanci Edward Margański i Jerzy Cisowski, wspierani przez Jerzego Makulę (ówczesnego trzykrotnego mistrza świata w akrobacji szybowcowej) przybyli z nowym Swiftem S-1, nowoczesnym, całkowicie kompozytowym szybowcem akrobacyjnym o niewiarygodnym 4-sekundowym przechyle, zdolnym do obsługi +/- 10g. Nagroda przyszła niemal natychmiast – Jerzy Makula po raz czwarty w tym samym roku wygrał szybowcowe mistrzostwa świata w akrobacji szybowcowej FAI.
A teraz możesz cieszyć się lataniem naszym półskalowym modelem tego pięknego szybowca o rozpiętości skrzydeł 2400 mm, napędzanego silnikiem bezszczotkowym!
Kadłub z pianki EPO, całkowicie wzmocniony włóknem węglowym, jest wyposażony w bezszczotkowy silnik KAVAN C3548-750, składane śmigło 11×8 ”i KAVAN R-50SB ESC wyposażony w potężny przełączający stabilizator SBEC niezbędny do zasilania wszystkich 4 serwomechanizmów o wysokim momencie obrotowym na pokładzie. Zdejmowana budka jest zabezpieczona zamkiem magnetycznym.
Komora w kokpicie oferuje dużo miejsca na odbiornik i pakiet lotniczy. W płetwie zamontowane są serwa steru wysokości i steru kierunku. Dwuczęściowe skrzydło EPO jest wzmocnione dwoma prętami węglowymi; końce korzeni drzewców są wkładane do aluminiowego łącznika w kadłubie. Połówki skrzydeł są zabezpieczone nylonową śrubą. Lotki o pełnej rozpiętości (wzmocnione rurkami węglowymi) sterowane są za pomocą dwóch serwomechanizmów zainstalowanych w skrzydle, napędzanych krótkimi drucianymi popychaczami. Poziomy statecznik EPO (wzmocniony karbonowymi rurami) jest odłączany; przymocowany dwoma śrubami do kadłuba dla łatwego transportu/przechowywania. Swift S-1 jest napędzany bezszczotkowym silnikiem KAVAN C3548-750 z KAVAN R-50SB 50A ESC.
Do latania Swiftem S-1 potrzebny będzie pakiet lotniczy 14,8 V 2200–2700 mAh (co najmniej 30C). Będziesz potrzebował co najmniej 4-kanałowego zestawu RC do sterowania swoim Swift S-1; nawet radio niekomputerowe działałoby, ponieważ serwomechanizmy lotek są sterowane przez pojedynczy kanał (połączony kablem Y). Przynajmniej 6-kanałowe radio komputerowe będzie działać najlepiej; Niezależne sterowanie serwomechanizmem lotek i mieszanie hamulców aerodynamicznych (poprzez jednoczesne wysuwanie lotek w górę) pomoże Ci w pełni cieszyć się Swiftem S-1. Na szczęście nawet podstawowe i niedrogie aparatury, takie jak Radiolink AT9S lub AT10II, Futaba T6K lub T10J, mają dziś wszystkie niezbędne miksy. W takim przypadku będziesz musiał wymienić kabel Y lotek zainstalowany w zestawie na dwa przedłużacze o długości 15–30 cm. Instrukcja obsługi zawiera dokładnie przetestowaną tabelę ustawień, która pomoże Ci łatwo skonfigurować Swift S-1.
Zawartość zestawu ARTF: kadłub EPO z silnikiem bezszczotkowym, 50A ESC, składane śmigło 11×8″ i zainstalowane 2 serwa, skrzydło z pianki EPO z zainstalowanymi 2 serwami, statecznik poziomy z pianki EPO i instrukcja obsługi.
Rozpiętość skrzydeł [mm] 2405
Długość [mm] 1300
Waga [g] 2000 – 2050
Powierzchnia skrzydła [dm2] 45
Funkcje sterowane S,V,K(2),
M Trudność budowy S0,S1 Trudność operacyjna P2 Pohon a RC vybavení:
Silnik *C3548-750
Regulator *KAVAN R-50SB
Vrtulové listy *11×8“
Akumulator KAVAN 14,8V 2200 mAh 30/60C lub KAVAN 14,8V 2600 mAh 40/80C
Serwa *4x GO-17MG
