PowerBox Systems
Nowa wersja podstawowej linii KAVAN ESC z rozszerzonymi możliwościami programowania modeli samolotów. Prąd ciągły 50A, prąd szczytowy 70A. Przełączane UBEC 5V/5A. Napięcie wejściowe 3-4S LiPo. Waga 36g. Wymiary 60x25x8mm.
Nowa generacja programowalnych mikroprocesorowych elektronicznych regulatorów prędkości KAVAN Plus do bezszczotkowych silników bezczujnikowych zaprojektowana z wykorzystaniem najnowszych osiągnięć technologii półprzewodnikowych zapewniających wysoką wydajność; a jednocześnie jest prosty w użyciu/przyjazny dla użytkownika. ESC z linii Plus doskonale sprawdzą się w każdym modelu samolotu „Sunday Flyer”/sportowego zasilanym silnikami bezszczotkowymi wykorzystującymi akumulatory LiPo/Li-ion/LiFe oraz NiCd/NiMH. ESC wyposażony jest w wydajny przełączany UBEC zapewniający niezawodne zasilanie odbiornika i serwomechanizmów. Opcjonalna karta programowania KAVAN LED PRO (sprzedawana osobno; taka sama jak w przypadku linii KAVAN PRO ESC) sprawi, że programowanie Twojego ESC będzie dziecinnie proste.
CECHY
ESC posiada wysokowydajny 32-bitowy mikroprocesor ARM M4 o częstotliwości roboczej do 96 MHz. Technologia DEO (Driving Efficiency Optimization) znacznie poprawia reakcję przepustnicy i wydajność jazdy oraz zmniejsza roboczą temperaturę ESC. Nadaje się do większości modeli samolotów dedykowanych silników bezszczotkowych do akumulatorów LiPo 3-4S. Kompatybilny z akumulatorami NiCd, NiMH, LiPo, Li-ion, LiFe Mocny przełączany stabilizator UBEC 5,0 V do 5 A. Regulowany czas idealnie dopasowany do Twojego silnika. Regulowane zabezpieczenie napięciowe z możliwością wyboru rodzaju odcięcia (miękkie/twarde odcięcie). Tryby rozruchu Normalny/Miękki/Bardzo miękki, dostosowany do systemów napędu bezpośredniego i przekładniowego Zabezpieczenie rozruchu zapobiega niezamierzonemu uruchomieniu silnika po włączeniu zasilania. Szereg funkcji ochronnych: ochrona rozruchu, ochrona termiczna ESC, ochrona termiczna kondensatora, ochrona przed przeciążeniem, ochrona nadprądowa, ochrona przed nieprawidłowym napięciem wejściowym, ochrona przed utratą sygnału przepustnicy, przyczyniające się do bezpieczeństwa pracy. Kalibracja zakresu przepustnicy w celu dopasowania sygnału zestawu radiowego.
PROGRAMOWALNE FUNKCJE
Typ hamulca: Normalne hamowanie wyłączone, Normalne hamowanie włączone (3 poziomy siły hamowania do wyboru), Hamulec wsteczny (bieg do przodu/do tyłu wybierany jest przez kanał pomocniczy z 2-pozycyjnym przełącznikiem w nadajniku, obroty są kontrolowane za pomocą drążka przepustnicy, Liniowy hamulec wsteczny (obroty wsteczne są kontrolowane przez sterowanie proporcjonalne przypisane do kanału pomocniczego w nadajniku) Siła hamowania: Siła hamowania regulowana do 60%/90%/100% (tylko tryb normalnego hamowania). Typ odcięcia napięcia: Miękkie odcięcie: Po wybraniu tej opcji ESC będzie stopniowo zmniejszać moc wyjściową do 60% pełnej mocy w ciągu 3 sekund po włączeniu zabezpieczenia przed odcięciem niskiego napięcia. Twarde odcięcie: ESC natychmiast odetnie wyjście. Ogniwa LiPo: ESC automatycznie obliczy liczbę podłączonych ogniw LiPo zgodnie z zasadą „3,7 V/ogniwo”, jeśli „Auto Calc”. jest zaznaczona lub możesz ustawić tę pozycję ręcznie. Napięcie odcięcia: Jeśli jest wyłączone, funkcja zabezpieczenia przed zbyt niskim napięciem jest wyłączona. Jeśli jest włączone, próg napięcia zabezpieczającego można wybrać na poziomie 2,8 V/ogniwo, 3,0 V/ogniwo lub 3,4 V/ogniwo. Tryb rozruchu: służy do regulacji czasu reakcji przepustnicy podczas przyspieszania ESC w zakresie od 0% do 100%. Normalny/Miękki/Bardzo miękki odpowiada odpowiednio około 200 ms/500 ms/800 ms.
Czas: regulowany do 5°/15°/25°. Aktywny ruch swobodny (DEO): Ten element można ustawić w zakresie od „Włączony” do „Wyłączony” i jest domyślnie włączony. Po włączeniu tej opcji można uzyskać lepszą liniowość przepustnicy lub płynniejszą reakcję przepustnicy. Tryb wyszukiwania: Po wybraniu tej opcji, ESC wyświetli sygnał dźwiękowy silnika, gdy przepustnica będzie utrzymywana na poziomie 0% i będzie to kontynuować przez ustawiony czas.
FUNKCJE OCHRONNE
Ochrona rozruchu: ESC będzie monitorować prędkość silnika podczas procesu rozruchu. Gdy prędkość przestanie rosnąć lub wzrost prędkości nie będzie stabilny, ESC uzna to za awarię rozruchu. W tym momencie, jeśli przepustnica będzie mniejsza niż 15%, ESC spróbuje automatycznie uruchomić się ponownie; jeśli jest większa niż 20%, należy najpierw przesunąć drążek przepustnicy z powrotem do najniższego położenia, a następnie ponownie uruchomić ESC. Zabezpieczenie termiczne ESC: ESC stopniowo zmniejszy moc wyjściową do 60%, ale nie odetnie jej, gdy temperatura ESC przekroczy 120°C (tryb miękkiego odcięcia)/ESC wyłączy silnik (twarde odcięcie tryb). Zabezpieczenie przed utratą sygnału przepustnicy: Gdy ESC wykryje utratę sygnału trwającą ponad 0,25 sekundy, natychmiast odetnie wyjście. ESC wznowi odpowiednie wyjście po odebraniu normalnych sygnałów. Zabezpieczenie przed przeciążeniem: ESC odetnie zasilanie/wyjście lub automatycznie uruchomi się ponownie, gdy obciążenie nagle wzrośnie do bardzo wysokiej wartości. Zabezpieczenie przed niskim napięciem: Gdy napięcie akumulatora jest niższe niż napięcie odcięcia ustawione przez ESC, ESC uruchomi zabezpieczenie przed niskim napięciem. Jeśli napięcie akumulatora jest ustawione na miękkie odcięcie, pojemność akumulatora
